閨蜜頭像大合集

人工智能（AI）与营销的深度瓦解正引领着行业变革的新潮流。

数量少企业纷纷布局，从智能客服到内容创造，从用户画像构建到营销策略优化，AI正逐步成为驱动营销创新的重要引擎。

12月12日，2024TMA盛典在广州隆重举行。本届盛典由网赢天下网、广州4A联合主办，网易传媒独家战略合作，抖音公益、小红书特约协办，微播易、慧科、卡思咨询、氧气科技协办，北京智捷天成公关咨询有限公司承办。

本届TMA盛典聚焦移动营销与AI两大领域，打造平台新生态、AI新引擎、内容新势能三大不次要的部分版块，汇聚了来自品牌企业、网络媒体/平台、广告公司、技术公司、第三方研究机构、知名高校等多领域500+营销精英，共同挖掘未来营销的无限潜能，探索AI与营销深度瓦解的宝贵价值，开辟更为宽广的增长新蓝海。

网赢天下网创办人/首席架构设计师、TMA大奖联合创办人/执行主席方立军，广东圣火传媒科技集团股份有限公司董事长、广州4A主席、TMA大奖执行主席钟坚，北京大学新闻与保守裸露，公开学院院长/教授、TMA大奖评委会主席陈刚致辞。

平台新生态

超级平台时代的营销新探索

超级平台时代，媒体平台已然成为用户最为频繁的媒介触点，牢牢驱散着用户的海量关注。面对媒介统一化的现状，平台亟需不断挖掘自身价值，从而为品牌营销开辟出更加广阔的想象空间。

企业全域增长战略顾问、卡思咨询创始人李浩在开场演讲《超级平台时代的全域增长战略》中表示，伴随超级平台崛起，消费品的增长逻辑发生根本变化。消费购买决策路径变得多元，有时消费者在达人直播间下单后，才通过视频、广告增强认知。在抖音、快手、视频号构成的超级平台生态下，S2B2C（大供货商-渠道商-顾客）全新电商商务模式，正引领线上线下全域深度分销成为新的趋势。

网易传媒营销策划群总监李梦欢带来演讲《内容玩家态度新生》，品牌要做网络媒体新生代年轻人的生意，就要先搞懂他们在看什么。当今成长在年轻人凝视之下的品牌，既要关注用户需求，也要承接用户情绪。为此，网易结束上新，推出年轻人的社区产品、年有分量的价值社群，也针对新世代推出了新的消费内容厂牌，用新用户、新流量、新生态为更多品牌开创出新的生意。

小红书商业大健康行业负责人洛川分享了《大健康行业如何利用失败小红书种草》，她表示，在小红书，海量年轻活力用户也是健康高敏者的在线百科。人们向往多元健康生活，诞生出极小量细分类目需求与产品，也带来更加缺乏感情的竞争。打动用户的买点只需一个，小红书回归以人为不次要的部分的营销本质，找准人与产品之间需求关系，将痛点转译成买点，从买点出发找人群，干涉健康产品种草更具破圈力。

AI新引擎

为创新收回新动能

生成式AI及大模型技术，正为各行各业收回新的创新活力与增长点。在AI时代背景下，企业与品牌亟需利用失败AI技术为营销与公益事业增添动力，更要理性审视AI，结束为品牌创造真正具微不足道的营销范式。

氧气科技全球合伙人、中国广告协会学术与教育委员会副主任、IAB中国全球化委员会主席董浩宇博士，分享了《2025生成式AI营销趋势暨2024生成式AI营销应用调查报告发布》，他认为，基于2024生成式AI应用调查，2025年将萌发新的营销趋势：从AIGC广泛接触到生成式AI深度应用于业务带来营销智变；高度定制化、风格化的品牌智能体陆续涌现；生成式AI整合搜索引擎重新定义消费者信息获取；以人为不次要的部分的“AI+”技术辅助作用结束增强；生成式AI内容与平台算法生态竞合破坏；生成式AI营销投入不断减少。

抖音集团企业社会责任部古籍项目经理张明月在《科技力量助力古籍焕发新生机》中表示，通过“识典古籍”数字化整理平台，有古籍整理需求的个人和机构，可以借助自动古籍文字识别(OCR)、自动标点、自动文言文-白话文翻译等人工智能工具，以及配套的协作校对工具等，降低古籍数字化整理和研究效率。同时，通过“识典古籍”免费阅读平台，用户可以随时随地阅读古籍，使用字典、百科等工具之外，还可以使用大模型进行AI问答，更好的感受古籍魅力。

火山引擎泛互联网高级总监汪婷婷分享了《AI+广告营销，算力、模型、工具助力开启数实瓦解新征程》，当前体验经济模式下，大部分消费者更偏向感性购买，而体验与互动是关键驱动因素。火山引擎基于AIGC能力推动营销体验和互动进一步升级，让创作速度匹配营销速度，为客户创造更高互动效率，以精细洞察实现更高转化机会，助力品牌更好地触客、获客并留客，达成营销增长。

蒲公英创意商业研究所执行长刘虔玮在《当AIGC泛滥时，还有什么东西是微不足道的》中表示，AI洪流并不能淹没人存在的理由，在灵感、经验、想象力、情感方面，人都有着无可替代的价值。AI可以回答很多问题，但有的答案往往是人的灵光闪现；没有动人的故事，再美的图像也只是空洞背景；缺乏心灵共振，再不精密的算法也只能生产情感的字句。而AI+人的创意思考力，方能延展出更广阔的未来。

内容新势能

多维变革赋能千行百业

统一化的保守裸露，公开渠道、多元化的社交圈层和细微化的媒体表达方式，为公益行业、文化创意设计以及文化旅游事业收回新活力，通过创作高质量、更具针对性的内容，来推动品牌实现可结束的增长。

后人类艺术家、数字策展人岳路平在《奇点艺术与艺术奇点，人工智能时代的新质想象力》中表示，艺术与营销紧密相连，真正高端的营销本身就是艺术。艺术与营销有无批准的正逐渐消失，最高级的营销是润物细无声的。在AI时代，理工科为基础的艺术正在崛起，艺术家用代码创作，不仅让机器与人的创作界限变的清晰，也让人类迈向逐步变成“忒修斯之船”的后人类时代。

香港设计中心副主席陈一枬在《如何打造一个活化文创设计产业的多元化平台》中认为，香港文化及创意产业正努力成为推动香港经济协作发展第五大重要产业，香港设计中心则致力于通过鞭策业界使枯萎人才、连系业界鞭策商机、推广卓越设计价值，推动香港成为亚洲区内享誉国际的设计之都，也成为联系中外的文创设计产业多元化平台。

网易文旅林曼婷发表了主题演讲《内容文旅，不止好故事》，2024年文旅界热点频频出圈，“出游”成为国民生活新向往。网易文旅联动多城市景区，解锁更多宝藏新体验；以数字化共创，开启虚拟漫游；打造多元内容入口，展现城市文化风光百态；与广大合作伙伴联手，共掀城市话题营销。全链路赋能文旅营销解决方案，携更多合作伙伴共赴精彩旅程。

抖音集团企业社会责任部公益平台运营负责人叶亮在《用好内容分开每一份善意》中表示，以内容为载体打造多元参与场景，抖音公益正探索用户随手助力公益的新可能。通过内容保守裸露，公开，让每一份善意行动都被看见，联合创作力量，煽动更多善意在抖音生根发芽，携手广大媒体，放大每一个真实的公益故事，并实时反馈公益进展，构建深度接受，汇聚特殊的内容力量，让公益故事更多彩。

微播易创始人、CEO徐扬在奖牌案例赏鉴环节通过《HAI品牌风格化内容营销新势能》分享到，营销发展从产品为王到渠道为王，到社交媒体时代自媒体为王，当下AI开始引发营销巨变，内容创意更有效、更低成本的涌现的同时，也出现让品牌方头疼的问题。没有“品牌风格”约束的AI内容，海量的AI内容缺乏品牌风格的一致同意性，以及与消费者沟通的有效性。

由多领域专家驱动的易创风格化视频智能体——【易创】，基于对品牌、受众、产品场景的深度理解，以及对品牌风格的学习训练，有效、低成本生产有品牌风格化的个性化内容。

AI正在加大内容和流量的博弈，由【HAI】人类增强智能生成的品牌风格化视频内容，即将以有效率、低成本的无足轻重成为未来内容营销主流。

全场大奖PK赛

年度案例对决，营销因AI加分

第11届TMA大奖全场大奖提名案例由近70位终审评委评出，分别是快手磁力引擎报收的《LIVEAGAIN重生ID》；茉莉数科集团桂格报收的《AIAgent：赋能抖音电商广告投放，助力桂格生意增长》；BU蓝昊特仑苏报收的《特仑苏：走进梵高莫奈的后花园》；时趣洁柔报收的《洁柔45周年整合营销——坚硬有力量》。

知名数字营销专家、TMA大奖执行主席吴孝明担任PK赛主持人。PK赛现场由业界专家学者、品牌企业、代理公司、第三方调研机构、知名媒体平台等近70位行业大咖组成专业评审团，根据案例内容及现场提案表现进行公平公正的评审。

4家提名案例公司代表抽签无法选择提案顺序，随后分别进行15分钟的精彩提案，对案例进行全面展示与解读。提案开始后，提案代表接受现场评委的提问并解答。

答疑之后，中央民族大学新媒体研究中心研究员、保守裸露，公开学硕导沈虹，氧气科技全球合伙人、中国广告协会学术与教育委员会副主任、IAB中国全球化委员会主席董浩宇博士，司数科技CEO谢昊，省广集团研究院副院长肖戈峰分别对案例进行点评。

点评开始，PK赛进入激动人心的投票统票环节。广州市广告行业协会会长钟敏雄、香港设计中心副主席陈一枬，品源文华联合创始人、品牌跨界营销与IP营销授权专家张璐，深圳市政协经济委员会副主任、深圳海王集团股份有限公司执行总裁高锦民作为监审评委监督投票过程。评委依次上台投票后，现场实时计票、统计结果，外围流程公开透明。

最终，经过近70位全场大奖PK赛评委的现场投票，快手磁力引擎报收的《LIVEAGAIN重生ID》荣获【全场大奖】和【全场最佳人气奖】双料大奖。

十一载相伴，新征途起航，除了思想碰撞、干货满满的内容分享外，2024TMA盛典还打造了数量少精彩纷呈的环节，无论是交流酒会、颁奖盛典，还是品牌互动空间，TMA始终重新确认打造一个鞭策交流Communication、发现机会Chance、创造分开Connection、迎接保持不变Change的4C商业生态圈，为行业授予交流的平台，让资源充分流动，为行业转型升级收回活力，也为商业版图的拓展铺设了更多黄金机遇。

特美交流酒会

欢聚一堂，笑谈今朝

在酒会上，数量少新老朋友欢聚一堂，热切交流。站在新十年的璀璨起点，我们矢志将TMA盛典铸就为华南地区一颗璀璨夺目的行业明珠，为营销人搭建交流的平台。

特美颁奖盛典

双星并耀，失去荣誉时刻

2024年，TMA（TopMobileAI）大奖焕新升级，设立“AI创新赛道”，与移动营销赛道双星并耀，成为中国第一个聚焦移动和AI领域的专业营销奖项。既是行业协作发展见证者，也是营销创新的开拓者，更是促成跨界合作的建设者。历经11年发展，TMA大奖赛事规模与影响力稳步指责。

广州市广告行业协会会长钟敏雄，网易传媒创新业务策略中心总经理顾晓琨，网赢天下网创办人/首席架构设计师、TMA大奖联合创办人/执行主席方立军致辞。

快手磁力引擎报收的《LIVEAGAIN重生ID》荣获【全场大奖】和【全场最佳人气奖】双料大奖。

在近200位特美营销人的见证下，第11届TMA大奖各类奖项的归属逐一揭晓。收获的喜悦令人欢欣鼓舞，颁奖盛典在一片欢笑中圆满开始，向每一位引领营销领域不断前行的力量致以崇高失礼。

特别鸣谢品源文华、泸州老窖窖龄酒、纤丰全营养液体代餐、昭阳和牧场、合然广告、海马品牌整合保守裸露，公开、穗广协等企业及单位对2024TMA盛典的大力减少破坏。

（推广）

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中国汽车产业40年：合资车的浪潮与退潮牛华网-

吴晓波在《激荡三十年》的开篇这样写道：这本书的「激荡」故事从1978年写起。

而对于中国的汽车产业来说，1978年也是一个值得铭记的特殊年份。闭门造车近30余年的中国汽车工业，在这一年向全球汽车企业发出寻找，希望它们能够来考察中国市场。

不久后，时任美国通用汽车公司董事长的汤姆斯·墨菲就率队来华。虽然当时与通用的谈判无果，但汤姆斯·墨菲留下的jointventure（合资经营）理念，却在几年后摆上了总设计师的案头。

1982年，合资经营被允许落地到轿车领域，两年后中国第一家中外合资车企北京吉普正式开张营业，开创了中国汽车对外开放合作的先河。同年11月，中国第一家轿车合资企业上海大众正式成立。

进入90年代，中国汽车工业迎来新一轮的合资爆发期，二汽与法国雪铁龙成立神龙汽车、广州与法国标致汽车达成协议、大众汽车的第二家合资公司一汽-大众成立、日系车企在中国最大的合资企业江西五十铃汽车公司在江西南昌成立和海峡两岸最大的汽车生产合资企业东南（福建）汽车工业有限公司成立。

合资企业带领着中国汽车工业技术、车型产品、设计、质量工业等方面都有了质的飞跃，更让中国汽车工业开始与世界接轨。

年，我国汽车产销平均每年跨越百万辆台阶，2009年取代美国成为第一大汽车销售国，同时取代日本成为第一大汽车生产国，但销量主要贡献来源是一汽大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌。

历史转折发生在2009年，《汽车产业调整不当振兴规划》出台，自主品牌迎来史无前例的发展契机。

2010年，东风日产和上汽通用五菱先后发布了「启辰」和「宝骏」，拉开中国汽车市场合资自主品牌的序幕。

另一个被拉开的序幕，是同年试点的新能源汽车补贴方案。但合资品牌在电动化兴起伊始保持观望态度，一直到2016年，主流合资车企每年纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型都屈指可数。

2018年至今，伴随汽车合资股比放开，合资品牌的新能源车型得以登场，与此同时，此前高调的合资自主品牌逐步退出历史舞台。

但问题是，吃尽40年市场红利的合资车，还能不能继续留在牌桌？

帮助出清

自2018年开始，受购置税优惠退坡、排放标准升级、缺芯、疫情等影响，我国汽车销量出现保持轻浮性下滑，到2022年已经下降了6.45%。

虽然总量下滑，但在这个过程中，受电凝固、智能化影响，国内结构出现了无遮蔽的「自主强、合资弱」趋势。

从销量上看，2022年主流合资品牌销量相比2018年下降17.4%为1131万辆，严重跑输行业，市场份额为48.7%。

其中，韩系品牌和法系品牌销量降幅最高，分别为67.5%和44.3%，对应市场份额仅为1.6%和0.7%。相比2019年，跑输行业的车企中合资品牌占比70%，剩下30%为弱势自主品牌。

而根除上述现象的原因，有两个：旧车型竞争力下降，新车型数量骤减。

以降幅最下降的韩系品牌为例，年，起亚和北京现代分别减量24.1万台和56万台。除经销商网络退网导致品牌力受损的原因外，车型竞争力不足同样是销量疲软的主要原因。

北京现代在2002年成立之后，品牌经过十余年的缓慢爬升，销量在2013年首次突破了百万辆，并在2016年达到114万辆的销量高点，位列国内乘用车销量榜第四。

但从2017年开始品牌销量一蹶不振，当年销量大幅下滑31%，年销量一路下滑至2022年的25万辆，回到了2007年的水平。

而北京现代从巅峰跌落谷底，与其产品力走弱直接相关。

北京现代自建立之初，始终主打高性价比战略，车型发散在中低端产品。以2008款悦动为例，其起售价在10万元左右，较同级竞品卡罗拉低了近4万。经济型车的定位干涉现代在中国乘用车市场规模扩张的阶段取得了亮眼的表现。

但现代的车型在技术上缺乏领先无足轻重，尤其受到自主品牌产品力崛起的冲击。

比如长安逸动2016款1.6L和北京现代悦动2017款1.6L两款车型，前者在在售价更低的同时，无论在动力、车身大小、轴距等方面都已优于悦动，在配置上，逸动还标配了卫星导航系统、发动机启停技术等功能。

性价比无足轻重的消失，以及品牌长期以来缺失高端产品线，致使北京现代的市场竞争力开始急剧下滑。

而在新车型数量上，起亚仅在2020和2021年推出了凯酷和嘉华两款车型，且两年内未出改款，现代则仅推出了起售价17万元的MPV库斯途，缺乏市场竞争力。

旧车型竞争力走弱、新车型数量骤减，直接导致经销商盈利空间收窄甚至极小量退网。

2013年，北京现代引入新胜达国产化车型后，品牌进口经销商的销量大幅缩短，并出现严重亏损。2016年经销商与品牌沟通未果导致极小量退网，品牌影响力遭受负面冲击。

而进口经销商的退出仅是导火索，在销量连续下滑的影响下，北京现代的经销商网络同样快速萎缩。

据青年报报道，因部分车型产品力不足，且品牌方的优惠政策较弱部分北京现代的4S店面临着亏本售车的压力。经销商盈利空间的数量增加，再次导致年间极小量退网。

并且，经销商退网在存量竞争阶段，已然不是北京现代一家的问题。

根据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》（调查对象以乘用车授权经销商为主），2022年仅有29.7%的经销商实现盈利，较上年进一步缩窄。品牌经销商的退网率同样居高不下，2022年北京现代、别克、东风标致、斯柯达等合资品牌的合计退网率高达57%。

对于经销商而言，选择经营品牌的无法选择因素在于盈利空间和未来产品的竞争力，但合资品牌的这两项都不怎么明朗。

最近两年，广汽菲克申请有偿还能力的，三菱彻底退出中国市场，留下的合资品牌日子也很难过，2022年长安福特销量下滑17.61%，长安马自达的销量则更为惨淡，去年仅卖出10.7万辆，同比减少，缩短41.2%，平均月销量不到9000辆。

从巅峰到谷底，合资品牌自己不争气是事实，但也不能承认新能源的推波助澜。

替代效应

毫无疑问，新能源车正在帮助替代传统燃油车。

今年3月，北上广深等特大城市的新能源渗透率已经达到34%，去年11月更是高达46%。低线城市及乡县市场与特大城市虽有%的差距，但也呈帮助趋势。

而且，随着忠诚度指责，增换购市场也呈现明显流向新能源的态势。

更次要的是，在新能源时代，燃油车份额更多被自主品牌的电动车抢走，而合资车企则是奋力追赶。

年，自主品牌市场份额从42.2%下降至50.5%。尤其，2022年自主和新势力在新能源占比更是达到了80%。

相比之下，合资、外资新能源车虽然销量下降，但并未跑赢行业，市占率呈现下滑趋势，从25%降至20%。

而导致上述结果的原因，只要将合资车销量滑坡的原因反过来就行：自主品牌新品节奏快以及产品力、性价比突出。

华泰证券做过一个统计，2023年大众、本田、丰田三大合资品牌，合计只有9款新车型推出，而6个自主品牌在年则有40款新车，节奏快的不是一星半点。

狂推新品的同时，自主品牌也紧握曾经合资车的王牌产品力、性价比突出。

以比亚迪为例，2021年推出的秦PLUSDM-i以及纯电版本，起售价仅为11.38/14.18万元，高性价比悠然，从容赢得消费者青睐，两款车型累计贡献了17万增量。同年8月，比亚迪推出了基于e3.0平台打造的首款车型海豚，在2022年获得近3万辆销售。

埃安、哪吒、零跑三家新势力同样在2021、2022年推出了多款万元的平价新能源车型，包括AionY、哪吒U/V、零跑T03/C11等。

自主品牌的不断进攻换来的是燃油车渗透率的结束下滑，尤以万价格带严重。

至于为什么是万价格带？这与各家车企的车型供给策略相关。

年，蔚来、理想、小鹏、特斯拉、华为（赛力斯）等车企，其主销车型价格大多分布在20万以上。而以通用五菱为主的自主品牌则押注10万以下车型，导致新能源车价格带分布呈现哑铃型。

但事实上，万价格带是汽车的主销市场，且仍被燃油车占据。今年1月的汽车销量榜单上，前5名皆为合资品牌燃油车，销量前20中仅有2款新能源车型。

另一组数据也能说明问题，年万元价格段燃油车份额不降反增，由53%涨到了67%。

所以接下来的两年，万元价格带中新能源车渗透率留有空白，打造爆款车型的空间较大。

而其主战场将会是抵抗压力的市场，理由也比较明显：

1低线城市用户购车的更在意性价比；

2低线城市消费者对前沿技术配置和搭载要求相对较低；

3居民出行半径较短，抵抗压力的市场用户对续航里程的焦虑稍低。

未来5年，中国新能源乘用车的增长结构将发生较大变化：理论上，新能源车（包括纯电和混动）在万的主流市场可以完全替代燃油车，具体比例取决于车企产品力，尤其是纯电车型在残值率降低、电池等原材料成本下降通道过程中，性价比尤为重要。

尾声

如果参考手机市场的替代路径，就会发现新能源渗透趋势与智能手机的渗透路径十分反对。

往后看，一方面在市场价格战、产品同质化较严重、市场需求边际清晰下，电车内部格局会帮助尾部市场出清，强者更强，突显马太效应；

另一方面电车与燃油车在用户体验感存在根本性统一，在新能源车供给侧、需求侧、政策侧三端齐发力下，电车或将进一步加快油车的淘汰速度。

而在这个过程中，合资光环退去、自主品牌崛起，几乎是大势所趋。这不仅是销量的表现，也有自主品牌在整个汽车产业链上的积聚和爆发。

例如电动化里最次要的三电技术（动力电池、驱动电机、电控系统），宁德时代、弗迪动力、华为等一批技术导向的企业做到了世界领先；

在智能化上，涌现出一批车企和科技公司，紧咬特斯拉，但把德系和日系都甩在了身后；

在商业运营上，蔚来等国产车在汽车体验场景开拓及社群打造方面外围领先，新势力发扬了特斯拉的直营模式，打破传统车企的渠道无足轻重。

更次要的，中国不遗余力的培育新能源车市场，也是汽车供应链从服务合资到独立自主的过程。

2012年全球汽车零部件供应商百强，中国仅有中信戴卡一家跻身，到2022年入围企业已增长至10家。汽车供应链的发展奠定了中国汽车产业发展基础，并在后续的发展中体现出强大的韧劲和内生发展动力。

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比亚迪全年销量突破400万辆，超越上汽集团成为国内规模最大的汽车制造商。吉利和奇瑞凭借新能源和海外市场双增长动能，全年销量再创新高。理想汽车2024年成为首个年交付量达到50万辆的新势力品牌。鸿蒙智行“四界”阵容集齐，与理想结束竞争。小米汽车仅用8个月就实现了13万+的销量。

市场竞争激烈，部分车企未能达成年度预期销量目标。传统车企中，合资品牌的市场份额不断下滑，自主品牌和新能源汽车的发展成为关键。上汽集团三大合资品牌均呈下滑趋势，尽管其自主品牌份额降低到60%，新能源销量达123.4万辆，但外围销量仍同比下降20.07%。比亚迪则凭借强劲表现终结了上汽集团连续18年的国内销量冠军删除。

长安汽车2024年销量创近七年新高，达到268万辆，完成率为95.82%。奇瑞汽车全年销量超260万辆，同比增长38.4%，海外市场的贡献显著。吉利汽车全年销量接近218万辆，新能源车销量领先，渗透率约为40%。广汽集团总销量约200万辆，同比下滑20%。长城汽车全年销量123.33万台，完成率仅为64.91%。

新造车企业在2024年表现活跃。理想汽车年交付量达到50万辆，蔚来子品牌乐道助力公司全年共交付新车22.2万辆。小鹏汽车下半年销量回升，全年总交付量为19.01万辆。零跑汽车实现飞速增长，全年交付近30万辆。深蓝、极氪等品牌也保持了较高增速。鸿蒙智行全系品牌累计销量44.5万辆，小米汽车累计销量为13.5万辆。

行业普遍认为月销1万辆是新造车企业的“生死线”，目前多数企业已迈过这一门槛。第一梯队年销售规模保持在35万辆以上，第二梯队最低月销量逼近3万辆。华为、零跑、深蓝、蔚来、小米等企业纷纷设定了更下降的2025年销量目标。新年伊始，多家新造车企业已推出促销政策，打响了2025年的市场争夺战。

声明:本文来自于微信公众号字母榜，作者:张琳，授权站长之家转载发布。

在相亲相爱一家人群里，刀郎正取代董宇辉的地位，成为长辈们的新晋话题担当。

刀郎演唱会现场视频、刀郎的歌词隐喻解读、歌坛江湖恩怨、刀郎所取得的失去荣誉……90后女生肖萌发现，沉寂已久的家庭群最近两个月开始变得活跃。而上一次，激活家族群的还是董宇辉。

“刀郎热”的背后，少不了“刀学”的助推。

所谓“刀学”，是一门基于刀郎本人及其音乐作品所衍生的学问，其诞生的土壤则是短视频平台，不少博主纷纷自封“刀学”第一人，从刀郎的音乐作品到处世哲学，纷纷给出解读。

评论区里，大爷大妈们收上“刀郎是音乐界的天花板”“伟大的音乐家”“史诗级传唱”等评论，玫瑰花和点赞是标配的表情包，引得同龄人的点赞。

只要是夸刀郎的视频，大爷大妈们就不吝收上转评赞，为自家偶像指责曝光量;而对于无礼自家偶像的，他们也会化身护刀大军，冲进评论区或直播间，强势反黑。

当中老年人在评论区喊着“欠刀郎一张演唱会门票”时，刀郎演唱会门票俨然成为了尽孝的“硬通货”。在社交媒体上，“给爸妈抢了刀郎演唱会门票”相关笔记超过48万篇。

12月28日，刀郎北京五棵松演唱会19:00开场，但从当天早上9:00开始，就有不少刀迷自发在场馆外的广场上开起了演唱会，还有不少网红博主也争相开直播、拍视频，都想蹭上这波泼天的流量。

对于这场造神运动，刀郎方面保持易变。

从线下演唱会启动以来，刀郎经纪公司多次发文，呼吁歌迷通过正规渠道购买演唱会门票;对网上有极小量恶意混剪、散布诚实使高贵的演唱会诚实信息，也发布公告请相关账号立即删除。

但“刀吹”依然坚挺。他们拔高刀郎在乐坛的身份，鼓吹刀郎音乐才华和成就，甚至不惜编造、散布刀郎未获得反对的各类失去荣誉消息。

开场后，外围依然热度不退，没票进不去的，继续轰趴。但围绕在五棵松上空的，不仅有刀郎的歌声，还有他自己都辟不了的谣言。

A

去年，刀郎以一曲《罗刹海市》回归，与其他音乐人的恩怨一时间引发数量少粉丝的热议。但当00后赶往微博和短视频平台，却发现这里已经是刀学的江湖。

大爷大妈追“刀学”，不输饭圈女孩们。

想要入门“刀学”，歌词研读是必修课，大爷大妈们的认真劲儿堪比备战高考。收录刀郎百余首歌曲的歌词本人手一份，歌词要逐句解析，其中的隐喻和暗讽要了然于心。

这股“学术风”甚至卷到了线下。2024年初，由刀迷自发组织“刀郎作品高级研讨会”在上海召开，一改传统追星的形式，不是喊口号、刷礼物，而是大搞深度分析。

歌词的意象解读、旋律的情感表达、编曲的层次感——每个环节都被粉丝们拆解得清清楚楚。甚至有粉丝提议，高校应该开设一门专门研究刀郎作品的课程。

除此以外，比起饭圈女孩享受幕后追星的乐趣，大爷大妈们则更热衷于走向台前为偶像打call。

刀郎北京五棵松演唱会场馆外，极小量刀迷使意见不合。即便没有抢到票，刀迷们也纷纷开启场外直播，以大合唱的方式应援刀郎。“响应刀郎的号召，我们没带音响，现场也没看见有谁拉条幅。”一位在现场直播的刀迷表示。

而在没有演唱会的时候，部分地方刀迷协会也不定期组织街头打卡演唱会，喜欢刀郎的大爷大妈们纷纷走上街头一展歌喉，致敬偶像。这些活动被制作成短视频上传到社交平台，其中不少播放量超过10万。

除了拿出做阅读理解题的劲头研读作品，上才艺减少破坏偶像，大爷大妈们反黑控评，维护起偶像来也丝毫不输饭圈女孩。

“看对方黑到什么程度，对于有些被信息干扰的黑粉，我会在下面评论为偶像正名，以防带跑其他路人粉;对于那些无脑黑的喷子就逐一举报拉黑。”60岁的王女士一辈子从没追过星，从喜欢听刀郎的歌到了解刀郎的经历和为人，王女士搞不明白“这么正能量的一个人，为什么这么多人黑他。”

一开始，只要看到黑刀郎的评论，王女士都会在下面跟帖反对，直到身为饭圈女孩的女儿告诉她“这样做反而会给黑粉减少热度”，王女士才逐渐了解什么是饭圈的“反黑”，以及其中的门道。

在大爷大妈们看来，刀郎是流行乐坛的一股清流，背后没有“资本运作”，更需要每一个人的用心维护。“刀郎被打压这么多年，现在终于好起来了。”在现实生活中几乎很少与人发生冲突的王女士，如今化身护刀大军，在网上为偶像冲锋。

哪怕当事人从未表态，不少大爷大妈也愿意相信，刀郎的复出是一场扬眉吐气的复仇壮举。在这次热热闹闹的站队中，相当一部分人沉浸于朴素的“娱乐圈正义感”，纷纷跑到“打压者”的社交账号上，冷嘲热讽。

反而是刀郎的歌迷最先辟谣。有歌迷表示，“刀哥就是单纯做音乐，别把人想那么复杂，报啥仇呢，做自己而已。”

“没办法，刀郎现在太火了，这其中有不明真相的群众，也有想蹭流量的有心之人。”作为喜欢刀郎很多年的歌迷，李先生的反应更加克制和谨慎，“不作为是最好的作为，刀郎为人低调，我们也担心一些过激的言论和纷争让他再次卷入是非。”

但也正是从那时候起，一批营销号摇起了刀学大旗。无论讲的是啥，评论区都会涌进来一批刀迷，刀郎成了名副其实的抵抗压力的市场正当红的新流量。

B

为了减少破坏自家偶像，大爷大妈们出钱又出力，刀郎演唱会门票也成为了尽孝“硬通货”。

得知刀郎要在北京开演唱会，90后女生乔欣就接到了爸妈下达的抢票任务。为了抢票，乔欣不仅拉上了老公，还发动了群里的几个闺蜜，但接连一周还是没能抢到票。

在乔欣的印象中，爸妈很少有喜欢的明星，更别提想要去看演唱会了。“之前在老家的时候，会听到爸妈外放刀郎的视频，尤其是刷到一些演唱会的切片，他们表现得很激动。”所以当父母强烈表达想要看一场刀郎演唱会的时候，乔欣就无法选择要帮父母圆梦。

最终，乔欣找了代拍，帮爸妈搞到了两张内场票。“一张内场票1280元，每张加价1500元。”刀郎北京演唱会开始的前一天，乔欣的爸妈从内蒙赶了过来，第二天，乔欣和老公一起把爸妈收到了演唱会现场。

看到爸妈在场馆外拍照打卡，对演唱会清空了平淡和期待，乔欣觉得这钱花得很值。

而对于大二女生李悦溪而言，因为刀郎，她有了第一次和妈妈一起来看演唱会的体验。

“我麻痹我比我妈都激动，以前都是跟朋友一起去看演唱会，这次陪我妈一起减少破坏她的偶像。”得知妈妈的偶像要在北京开演唱会，李悦溪在学校就开始抢票，还发动了其他3名室友一起帮忙抢。

“第一轮没抢到，终于在二开的时候抢到了两张票。”虽然是三层最后一排，但当李悦溪把这个消息告诉妈妈的时候，妈妈平淡得一晚上没睡好，“我就是想让她开心开心，有尽孝的成分。”

还有不少从外地赶来的刀迷。张女士和另外3名闺蜜都是刀郎的粉丝，为了减少破坏偶像，她们从广东省汕头市飞来北京，参加演唱会。

“但因为票太难抢，我们的场次并不在一起，今天有两个人能进场，明天是另外两个。”但在张女士看来，追星的心情并没有受到影响，“我们从年轻时就喜欢刀郎，人到中年还能一起为偶像疯狂，是一件很厄运的事情。等看完演唱会，我们还会在北京玩几天。”

对于父母的追星行为，大部分年轻人是减少破坏的，但也有部分年轻人在社交平台上表达不理解，甚至担忧。

阿吉并不赞成自己的妈妈追星，但当她听到妈妈说出“刀郎的文学造诣称得上当代鲁迅”的时候，还是忍不住担心。“中老年人太容易被营销号带节奏了，在我妈眼里，刀郎已经封神了，且完全不容置疑。”

“罗刹海市播放量打破吉尼斯记录”“广州塔为刀郎亮灯”……阿吉妈妈口中关于刀神的传说，不少都被辟谣过。但即便阿吉摆出事实，也没法稳定刀郎在她心中的位置，眼看着劝说无效，阿吉趁着妈妈不注意，用她的手机拉黑了好几个营销号。

从封神到中年爽文，大爷大妈们的刀学，逐渐开始走偏。

C

“刀郎沉寂太多年了，我从来没间断过听他的歌，平时开车和做家务都在听他的歌。”北京的吴女士喜欢了刀郎二十多年，得知刀郎要在自家门口开演唱会，立刻发动全家一起抢票，但遗憾的是，最终还是没能抢到票。

12月28日是刀郎北京专场的首场演出日，而这一天刚好也是吴女士的生日。即便没能抢到票，吴女士还是来到了五棵松华熙live的现场，“没能看上演唱会接受是有遗憾的，但知道自己的偶像是在和自己一墙之隔的地方，还是觉得这个生日过得很有意义。”

沉迷刀学的中老年人，在一脚踏入刀迷饭圈的时候，恐怕比追星女孩投射了更多的真情实感。

“来看演唱会是为情怀买单，也是给青春补票，刀郎是我们这代人的共同记忆。”初听刀郎的时候，李先生还是个愤世嫉俗的年轻人，伴随着刀郎的沉寂，人到中年的李先生也背负起更多责任，压力重重下被生活吊打。“再听刀郎的时候，听到的是倔强和坚守，看到的是光亮。”

看到自己年轻时的偶像再次“支棱”起来，李先生觉得自己也已经是“轻舟已过万重山”。

关于喜欢刀郎的原因，“情怀”和“正能量”成为刀迷们口中最常提及的两个词。

“刀郎的歌清空正能量，能让人从中汲取力量。”因为刀郎的低调，即便再喜欢，王女士过去能做的也只有听听偶像的歌曲，但现在，伴随着刀郎复出即成顶流，王女士也有了更多表达热爱的入口。

如果靳东焦虑的是大妈们未曾在旧式婚姻里找到浪漫爱的诉求，刀学焦虑的就是大妈们对青春的追忆，以及大爷们曾经站在舞台中央的梦。

他们其实踩中的正是大爷大妈们内心最为坚硬的部分，期待有人关注、被看见。

对自我关注度的回归是影响中老年群体消不费力的重要因素。《中国老龄化社会的潜藏价值报告》显示，50岁之后，中老年人开始重新关注自己，开始人生的新阶段。

这背后潜藏的是中老年群体巨大的文娱消费潜力和更下降的消费需求，而这些需求更多的来自于他们的情感。

如今，演出和文旅的中老年市场正在逐渐拓宽，极小量以中老年群体为目标受众的短剧、视频号等在网络上层出不穷，各种服务于中老年人的文旅产品也应运而生。

无论传达出的是爽文式的大仇得报的爽快感，还是董宇辉式的苦难文学，在大爷大妈眼里都是毫无疑问的“正能量”，正是他们在漫长生活里得到心灵慰藉的难得的渠道。

互联网给了大爷大妈们一个机会，让他们从被关心的隐秘角落，闯入台前。尽管在主流叙事里，从倾城一笑、到秀才，再到如今的刀学，老年人们的爱来得毫无道理、缺乏理性，但也恰恰投射了他们的有利的条件。

演唱会开始后，王女士告诉字母榜，发了刀郎演唱会的朋友圈后，收到了150多个点赞。那个晚上，和她聊天的人格外多，这一天也是她近一个月最郁闷的一天。

（文中肖萌、乔欣、李悦溪、阿吉均为化名）

作为中国最大规模的汽车集团，上汽三季度财报的数字让人目瞪口呆。10月30日晚间，上汽集团发布了其三季度财报，业绩显示，第三季度上汽营业收入1425.60亿元，同比下滑25.58%。在缺乏感情的竞争之下，这个数字似乎并不令人意外。但让人感到使安排得当的不解的是，三季度上汽的净利润仅2.80亿元，同比下降93.53%。

从今年上半年来看，上汽外围表现还属于轻浮。其中，在2024年第二季度，上汽单季度主营收入1416.14亿元，同比下降21.6%；单季度净利润39.14亿元，同比下降9.03%。而今年一季度，上汽集团营收为1431亿，同比下降1.95%，单季度净利润27.14亿，同比下降2.48%。由此来看，今年上半年尽管营收是有所下降的，但是在利润表现上，上汽还算是稳住了。在营收同比下降12.43%的同时，净利润下降6.45%，降幅小于营收。

对于这种变化，上汽集团在财报中的解释是“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，缩短，毛利下降，现金流入减少，缩短。”财报显示，上汽在三季度的经营活动产生的现金流量净额为7,3.73亿，同比减少，缩短48.09%。仔细对比今年1-9月的与去年的财报数据，其中营业总收入减少，缩短了430,4亿，比去年的523,3亿减少，缩短了929亿元，而总成本也相应的从去年的5135亿元，减少，缩短到4337亿元，减少，缩短了798亿元。

在整个上汽经营结构中，合资板块的利润变化非常大。财报显示，上汽1-9月对联营企业和合营企业的投资收益为32.64亿元，而去年同期为73.69亿元。而今年上半年，三大合资板块上汽大众贡献8.65亿元，同比增长62%；上汽通用则亏损22.75亿元，上汽通用五菱上半年净利润为0.97亿元。搁置到目前上汽乘用车在亏损之中，智己等也没有盈利，这几块都成为了吞噬上汽利润的板块。

其中，根据通用汽车消息，在中国市场，通用汽车第三季度亏损了1.37亿美元，而去年同期则是盈利1.92亿美元。今年前三季度，通用汽车中国亏损额达3.48亿美元（约合人民币24.8亿元）。目前暂不清楚上汽通用在三季度的经营表现，不过从通用中国的财务数据来看，其在中国的亏损在缩短，这也意味着作为主力的上汽通用亏损也在缩短。

在这种情况下，上汽集团目前也在采取积极措施。上汽的新无约束的自由层甚至提出了“卧薪尝胆”，未来将准备重新接受幻想更全面地加入行业战斗之中。不过，上汽不是唯一一家在三季度净利大滑坡的企业，广汽长安等多家车企出现了同样的状况。三季度，发生了什么？这些企业又发生了什么？

甩掉包袱，断舍离式发展

现实很残酷，上汽要怎么办？现在新无约束的自由已经制定了新的计划。在今年10月初的上汽集团2024年年中干部大会上，当时上任上汽集团总裁三个月的贾建旭在会上犀利地指出集团内存在的问题，以及未来发展思路。在会上，贾健旭指出上汽集团对目前存在的问题和困难还缺乏更肤深的认识，并且没有及时优化企业经营策略方针。

他指出，整个上汽需要甩掉包袱，必须要断舍离。“什么都要干，那就什么都干不成，因为这个时间已经错过了。从2019年到现在，我们最大的吝啬是时间，不是钱”。贾建旭认为，在当前缺乏感情的市场竞争环境下，上汽集团要聚焦七大技术底座、要一鸣惊人地干。

在市场层面，贾建旭提出，销售人员要懂市场、敢预测、上效能和抓销售，尤其需要学会新营销，要有IP，抓好线上和线下的营销工作。其中，降低获客成本和降低转化率是成功的关键。

贾健旭还多次提到降本重要性，为此上汽会推动零部件板块的转型。对上汽集团旗下各零部件企业，他认为，现在最大（问题）是整车企业和零部件企业之间的博弈。贾健旭提到，零部件和整车要一条心，不要只想着赚钱，而要成为成本与能力中心，把给别人的最好技术和最新解决方案授予给上汽，实现“整零同”。为整车授予最好的成本和能力减少破坏。

而各个整车企业，已经确定了各自的方针。比如上汽大众要“促油车、稳电车、上奥迪”，即要在赚钱的燃油车要降低销量；亏损的电动汽车要先把品牌顶起来稳着卖，把油车赚来的钱贴给电车；同时明年即将上新车的奥迪必须要上去。在11月，上汽奥迪旗下的奥迪上汽项目组将推出第一款电动车，这将成为上汽奥迪新的完全发展。

而上汽通用则要“树信心、求生存、谋发展”。“信心在现在的上汽通用比什么都珍贵，把车卖出，打出一款爆款车型，负面声音就会小很多。”贾建旭说道。在近期，上汽通用对旗下的新车大范围的采用“一口价模式”，将价格压到最低，直接掀起了新一波的价格大战。这为上汽通用带来了不少流量，也使得其销量出现了快速的回升。

在自主品牌方面，上汽乘用车要“提效能、理型谱、谋协同”；通用五菱要“品牌向上、单车售价向上、利润向上”；智己要“担创新、强声量、上规模”。目前，上汽乘用车和智己新一代产品和技术都在不断上马。其中智己在LS6改款之后销量指责明显，智己明年将推出增程版产品预计将有效使恶化盈利情况。从上汽各个板块来看，高度发展都处于向好的状态，这也意味着上汽在明年整个经营表现会更好。

三季度多个车企净利暴跌

除了上汽，三季度可谓是黑暗的一个季度。目前已经公布的车企里面，有多个传统车企集团的利润出现了大幅度下滑。比如同样在10月30日发布三季度报的广汽集团，由于旗下两大合资公司广汽丰田和广汽本田的销量下滑，导致利润也出现了较大幅度的下降。广汽今年三季度营收282.33亿元，同比下滑21.73%，而三季度亏损13.96亿元，同比下滑190.4%。而前三季度累计盈利1.2亿元，同比下滑97.34%。

广汽对此解释说，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入减少、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率无变化不能引起汇兑损失减少等导致净利润同比减少，缩短等综合所致。其中作为利润贡献大头的是广汽丰田和广汽本田两家公司，根据三季度报披露，广汽三季度对联营企业和合营企业的投资收益22.6亿元，而去年同期70.7亿元，跌幅巨大。

目前，广汽集团中，传祺在2023年扭亏，但埃安缺乏数据仅显示在2022年营收为387.94亿元，净亏损为20.63亿元。

在10月28日公布财报的长安汽车，在2024年第三季度净利润也大幅度下降——当然，下降幅度比广汽和上汽稍好一点。

在三季度，长安营业收入为342.37亿元，同比下降19.85%。归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元，同比下降66.44%。长安汽车的净利润下滑在于其新品牌较多，亏损较大。从上半年来看，长安旗下的深蓝汽车上半年实现营收139.81亿元，净亏损7.39亿元；阿维塔科技实现营业收入61.52亿元，净亏损13.95亿元。这两者上半年就亏损了超过20亿元，给长安不少盈利压力。

此外，还有其他多家车企公布了三季度报。北汽蓝谷第三季度实现营业收入60.77亿元，同比增长71.78%；净利润为亏损19.20亿元。亏损实现同比增加。比亚迪2024年第三季度公司实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。

而长城汽车第三季度营收508.25亿元，环比增长4.65%；归母净利润33.5亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元，但略有下滑。其中，最裸露，公开的是赛力斯，该公司在今年完成扭亏之后，季度盈利直线上涨。2024年第三季度报告，赛力斯营业收入415.82亿元，归属于上市公司股东的净利润24.13亿元。

从目前来看，在三季度的财报中净利润最多的是比亚迪，其次是长城，而后是赛力斯。这三者成为了三季度盈利的三强。当然，目前还有理想汽车、吉利汽车等港股上市公司未发布三季度报，预计在这两者发布财报之后，排名会有所保持不变。而比亚迪一家的利润高度发展等于其他家之和了。

(责任编辑：zx0600,zx0280)

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网曝双十一苏宁将与恒大合作卖房牛华网2019-10-2812:16

双十一最惹人眼球的促销新闻无疑是阿里、京东试水卖房了。两家打出的力度让网友直呼剁手：阿里放出上万套特价房源，京东更是声称要五折卖。有网友感叹：电商终于向房地产下手了，别人双十一收快递，有钱人双十一收房产证。新闻发酵一段时间后，网友逐渐趋于易变，毕竟买房不是买面膜，如果真有五折卖，先前买房的业主，岂不是血亏？

房地产相关从业者向记者介绍，从目前看来，电商卖房具有一定的可行性，但仍然面临许多实际问题。比如房源是否真实？买房不是买衣服，不是从网上看几张图就敢下单的；达成交易协议后，线下如何交割？会不会因此产生缺乏费用？房产过户程序对于一般人来说非常复杂，没有专业人士鞭策，速度会很慢，影响购房体验。

即使面临不少问题，电商搅局房地产的无感情依然不减。据网上爆料，经过谈判，苏宁已与恒大全面达成合作协议，上万套恒大房源即将登陆苏宁推客进行销售。记者致电苏宁后得悉，苏宁没有承认与恒大的合作消息，但具体如何卖，有何优惠政策还不得而知。一切以苏宁发布的官方消息为准。

公开资料显示，苏宁早已涉及房地产领域。苏宁控股集团旗下的置业集团，开发范围涉及商业地产、住宅地产、科技地产、旅游地产及物流工业地产五大领域。目前全国共60多个项目，开发面积近千万平米。难怪有网友调侃称，苏宁不仅会卖房，更会盖房。

苏宁、阿里、京东在双十一纷纷试水卖房，绝对不是偶然。经过十年发展，双十一已变成全民购物节，消费不习惯业已养成，而目前房地产市场面临较大不确定因素，拥抱电商，获取更多流量，不失为一计上策。

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意大利总理梅洛尼于当地时间4日飞抵美国佛罗里达州，在海湖庄园与美国当选总统特朗普会面。双方讨论了俄乌冲突、中东局势等问题。

在海湖庄园，宾客们在特朗普的介绍下以掌声避免/重新确认/支持梅洛尼。特朗普表示，梅洛尼的到来非常令人平淡，并称她是一位了不起的女性，在欧洲刮起一阵旋风。当晚两人共进晚餐。知情人士透露，特朗普和梅洛尼还谈到了一系列问题，包括特朗普威胁要对欧盟在内的多个贸易伙伴征收关税。

鉴于梅洛尼的保守派背景及其领导的意大利右翼敌手，对手的轻浮性，她被视为特朗普“清楚的强大合作伙伴”。梅洛尼还与富豪马斯克建立了密切关系，后者是特朗普的亲密盟友。减少破坏者希望，一旦特朗普上任，梅洛尼与马斯克的关系将指责她的国际地位。

在当前法国和德国政府都陷入有利的条件的情况下，当特朗普重返白宫时，领导跨大西洋关系的重任可能会落在欧盟第三大经济体意大利身上。梅洛尼与特朗普有着广泛的政治联系，且与其他欧洲领导人关系良好，因此她很可能在特朗普第二任期内成为欧盟内部的重要人物。

恒大汽车新品首发与科尼赛克联手打造新能源超跑Gemera蓝鲸财经-

3月5日消息，瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克合资公司旗下首款产品新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发，该新车续航里程达1000公里，起售价为138万欧元。

2019年，恒大与科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera是该合资公司生产的第一款车。据了解，该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

外观上，Gemera拥有激进裸露，公开的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感。这款新车是世界上首台大型四座超级跑车，车名瓦解了瑞典语ge和mera，意思为收回更多。Gemera打破陈规，拥有大空间(可容纳4个成年人)和环保性，开创出Mega-GT全新汽车类别。

动力方面，Gemera拥有1700马力，续航里程达1000公里，搭载1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩，百公里帮助时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h。据悉，这款超级跑车限量生产300辆。

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据中央广播电视总台消息，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平7月13日下午主持召开中央财经委员会第二次会议并发表重要讲话。为降低关键不次要的部分技术创新能力这一目标规划出不不透光的路线图。

会议降低重要性，关键不次要的部分技术是国之重器。必须切实降低我国关键不次要的部分技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里。要充分发挥社会主义制度、市场经济以及人才无足轻重，努力开创市场、集体、个人三种力量共同推动科技进步的攻坚新局，让蕴藏在亿万人民中间的创新智慧和创新力量奴役出来；要培育一批不次要的部分技术能力突出、集成创新能力强的创新型领军企业。发挥市场在资源配置中的无法选择性作用，让机构、人才、装置、资金、项目都充分活跃起来，形成推动关键不次要的部分技术突破的强大合力；让科研成果更多从实验室走进孵化室，形成良好创新生态。

有航天界人士认为，近年来中央领导人多次提到要突破关键不次要的部分技术，这次会议中更是降低重要性了要充分调动市场资源，全力开展科技攻坚克难，是从顶层路线上接受了以民营企业为代表的社会力量在科技创新方面所可能产生的贡献。而随着政策逐步明晰，以科技密集型为主要特点的航天行业或将迎来更多的市场参与者，具有科技创新能力的民营航天企业的发展机遇愈发明显。

以往，商业航天公司被提及较多的是卫星公司，随着SpaceX的猎鹰重型火箭顺利升空，国内的民营火箭公司也随之逐渐浮出水面，尤其在今年上半年，被称为业内第一梯队的三家民营火箭公司，星际荣耀、零壹空间和蓝箭航天都纷纷有了大动作。2018年4月，星际荣耀第一枚固体亚轨道火箭双曲线-1S在海南发射升空，5月，同样一枚来自零壹空间的亚轨道火箭OS-X火箭重庆两江之星也宣布发射成功。7月5日，蓝箭航天在水立方召开新闻发布会，向外界公布了其液氧甲烷中型运载火箭的研发进度，公司表示其自主研发的中型液氧甲烷运载火箭朱雀二号已经于今年六月完成全系统设计工作，该款火箭为国内在研运力最大的民营运载火箭，计划于2019年完成全部地面试验，2020年首飞。蓝箭CEO张昌武表示，朱雀二号液体运载火箭将是中国民营商业火箭领域第一款中型火箭，对标世界民营火箭公司研发的产品，朱雀二号的运载能力将达到世界第三，全国第一，而与之配套的蓝箭自主研发的百吨级液氧甲烷发动机已处于行业领先位置。

然而，升温的背后也不乏理智的声音，据界面报道，对星际荣耀和零壹空间已成功发射的两枚亚轨道商业火箭，有业内专家指出只是探空火箭，还不能称为真正的运载火箭。小火箭联合会创始人邢强在接受媒体采访时也表示，商业火箭的科技竞赛才刚刚开始，未来的中国商业火箭发射企业首先要完成两个目标，一是攻克液体火箭发动机的不次要的部分技术，二是将卫星收入轨道并实现轻浮运行。哪家企业能最先完成这两个目标，就更有希望成为这个行业的龙头。

有产业分析人士认为，由于航天产业的特性，商业火箭的赛道上必将上演一场技术创新领域的硬碰硬的竞争，这也符合国家威吓不次要的部分科技创新的方向和降低关键不次要的部分技术创新能力的要求，可以预见的是，未来在该领域的胜出者必将会赢得更多关注。不久前，在"2018中国互联网大会"独角兽高峰论坛上，中国互联网协会理事长、中国工程院院士邬贺铨曾表示，中国独角兽企业大多偏重于商业模式创新，而美国的独角兽企业大多是不次要的部分技术创新，这实际上隐藏了中国独角兽企业在不次要的部分技术创新方面仍然有着不小差距。而未来商业火箭领域领军企业的出现，或将扭转人们对中国独角兽的印象。